山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
备受关注的济南轨道交通项目建设再提速！8月31日，济南轨道交通4号线、8号线空载试运行启动，标志着济南两条“骨干”线路转入运营筹备关键阶段，计划将于年底前开通运营。届时，泉城济南东西向交通格局将得到显著优化提升。
山东商报·速豹新闻网记者现场了解到，空载试运行是轨道交通由建设阶段过渡到运营阶段的关键环节。据济南轨道交通集团相关负责人介绍，在接下来为期三个月的试运行中，将模拟真实运营环境，开展多系统联动测试，包括车辆、轨道、信号、供电等核心设备的综合验证，并组织各类应急演练、人员培训及规章制定，全面检验系统安全性、稳定性和可靠性，为正式开通运营做好充分准备。
根据规划，4号线西起小高庄站（以下站名均为工程名）东至彭家庄站，全长40.3公里，设站33座，全部为地下线，自西向东贯穿槐荫、市中、历下、高新、历城五区，覆盖经十路沿线80%客流密集区域，未来可与济南轨道交通1、2、3、6、7、8号线及高新东区云巴实现换乘，是缓解经十路及其周边交通压力、强化城区联系的关键线路。
8号线西起邢村站东至清源大街站，全长25.3公里，设地下站3座，地上站11座，途经历城区、高新区和章丘区，沿经十东路走行，连接中国（山东）自贸试验区济南片区、齐鲁科创大走廊、章丘大学城、明水经济技术开发区等区域，沿线高校、科研院所、企业众多，开通后对方便沿线市民出行、促进中心城区和东部城区协同发展具有重要意义。
除此之外，在济南轨道交通4、8号线的建设过程中，也体现了轨道交通科技引领与绿色低碳深度融合。据中铁十四局济南轨道交通4号线项目技术负责人宋增亮介绍，4号线的建设成功攻克多项世界级难题。其中，中铁十四局承建的泉城公园站至千佛山站区间是济南轨道交通4号线穿越溶洞最多的区间，区间夹杂近300个大小不一的溶洞，溶洞见洞率达69.72%，最大溶洞高度近22.4米，洞跨约38米，施工环境犹如大型“蜂巢”。“我们对盾构设备做了一系列针对性优化设计，对盾构刀盘、螺旋输送机、同步注浆系统等关键部件进行升级改造，并依托超前地质预报技术与智慧化管理平台，对地层进行全方位、多频次扫描，最终成功实现国内首例盾构施工穿越泉水岩溶区。”
据济南轨道交通8号线一期工程建设项目部副经理孙捷城介绍，8号线着力打造全国绿色城市轨道交通示范工程，在两座地下站应用“永临一体”“预制叠合”绿色建造技术，单座地下站实现二氧化碳减排约3400吨；山东大学站采用光伏一体化设计，预计年发电量达18万千瓦时，充分体现“绿色地铁”理念。
在地铁运营服务的准备上，据济南轨道交通集团运营一分公司客运部部长矫丽丽介绍，空载试运行期间，济南轨道交通集团将统筹推进4、8号线系统调试、运营演练、安全评估等各项准备工作，确保两条线路年底前高标准高质量开通运营，努力为泉城人民提供更加便捷、高效、绿色、安全的出行服务。
