山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
济南高新东区云巴工程全长30.7公里，设站32座，可与地铁2号线、4号线、8号线便捷换乘
备受关注的济南东部“宝宝巴士”建设再推进！就在近日，济南低运量轨道交通高新东区环线（以下简称“高新东区云巴”）生命科学城站至庄科站区间（均为工程名）最后一榀约22米长的轨道梁成功架设，标志着全线轨道梁实现贯通，工程建设跑出“加速度”。山东商报·速豹新闻网记者了解到，高新东区云巴工程全长30.7公里，设站32座，可与地铁2号线、4号线、8号线便捷换乘，计划将于年底通车。
全线轨道梁贯通
云巴建设跑出“加速度”
25日下午，高新东区云巴生命科学城站至庄科站区间（均为工程名）最后一榀约22米长的轨道梁成功架设，标志着该项目全线轨道梁实现贯通。
记者了解到，在项目施工过程中面临诸多挑战。高新东区云巴正线最后一榀轨道梁架设时，面临着500kV高压线的“威胁”，必须要在防护网下施工。此外，其最长梁达60米、重120吨，短的也有22米约32吨，需两台吊车协同作业，对吊车司机间协同配合和吊车指挥人员能力水平要求极高。而该项目5次跨越河道、2次下穿500kV高压线、2次下穿济南轨道交通8号线桥梁，施工高峰期最多5处架梁点同时作业。
现场施工负责人介绍，为有效应对复杂的施工环境，项目部牵头制定《轨道梁架梁全过程巡检清单》，管理人员只需对照清单内容逐一检查落实即可，确保了轨道梁架设安全进行。该项目自2024年6月28日全线首榀轨道梁架设，仅用时不到11个月，便实现了全线贯通，跑出了项目建设“加速度”。
除此之外，高新东区云巴采用桥梁轨道一体化设计，对固定轨道梁的防落梁锚杆偏移度要求严苛，在90米长度范围内高度偏差不超过10毫米，水平方向偏差不能超过20毫米。云巴项目现场管理人员刘家连说：“对桥梁架设来说这一精度要求非常高了。在施工中，锚杆在钢筋绑扎和混凝土浇筑时易偏移，如果偏移超出允许范围需凿除混凝土纠偏，影响进度与质量。”
对此，项目团队制作“防落梁锚杆定位工装”，通过测量后像“卡子”一样固定锚杆，最终防落梁锚杆水平偏差控制在15毫米内、垂直偏差8毫米内，为轨道梁顺利架设创造了条件，实现单月架梁最快11500吨，远超国内同类项目5000吨的水平。
计划今年底通车
可换乘地铁2、4、8号线
2023年，《济南低运量轨道交通高新东区环线工程可行性研究报告、相关支撑性专题报告编制及后续服务招标公告》在济南轨道交通集团官网公示，传递出将要在高新区布设一条低运量的轨道交通线路。自此，济南云巴项目走进公众的视野。
根据规划，高新东区云巴工程全长30.7公里，主要沿世纪大道、春暄路、飞跃大道、唐冶中路、科创路、春博路、大正路、春园路走行，均为高架线，设站32座，综合车场1座。未来建成后，可与轨道交通2号线、4号线、8号线换乘，将实现高新东区产业空间与大运量轨道交通的融合，方便沿线居民和企业职工出行，对促进产城融合发展具有重要意义。
据云巴项目经理王永吉介绍说，为确保2025年底通车，轨道梁架设中采用“见缝插针、多点开花”策略，派专人盯控轨道梁生产，根据桥墩施工进度动态调配梁体供应，确保轨道梁质量、产量与工期相匹配，实现“墩成梁到”。架梁高峰期5处作业点同时作业，做到轨道梁不在地面过夜。
据介绍，截至目前，高新东区云巴32座车站全部封顶，正进行装饰装修和机电设备安装，并逐步开始单系统调试和动车调试，为今年年底通车又迈进一步。“下一步，我们将积极组织供电、通信信号等专业线缆敷设和设备安装，尽快实现全线电通，并进行全线设备调试和车辆调试，确保顺利达成年底前通车运营目标。”云巴项目经理王永吉介绍说。
初期、近期采用2编组列车
额定载客140人
与地铁等相比，云巴具有建设成本低、建造周期短等优势。公开资料显示，云巴是比亚迪集团打造的具有100%自主知识产权的立体智能交通系统。作为小运量轨道交通系统，云巴可与各条交通动脉进行有机连接，打通城市“微循环”。目前，云巴已在重庆、深圳、长沙等地运行。
因为需要高架敷设在空中行驶，就像在云间穿行的巴士，“云巴”的名字由此而来，也被网友们戏称为可爱的“宝宝巴士”，是济南市民争相偶遇的“大明星”。而济南首列云巴列车，车身以黑、白色为主色调，采用代表济南地铁线路辨识色的黄、绿、紫色渐变线条做点缀，拥有高颜值又极具科技感的车身。
值得关注的是，“云巴”可根据不同运量，选择2—6节车辆自由编组，具备高适应、高颜值、低成本等特点。记者了解到，济南“云巴”初期、近期采用2编组列车全长约17.6米，宽约2.4米，每列额定载客数140人，最高运行速度80km/h。此外，该工程还配备了先进的智能化信息系统，支持车辆的全自动运行，并且享有独立的路权，确保了其高安全、高智能和高适应性的特点。此外还配备了智慧能源管理系统和能量回收装置，能够在制动时有效回收能量，同时采用胶轮行驶方式和主动降噪技术，使得车辆具有节能、静音的显著优势。
待高新东区云巴通车后，也将重点服务唐冶、高新东区等大运量轨道交通薄弱地区，串联唐冶、孙村、两河、庄科四大片区和中国科学院济南科创城、生命科学城、智能装备城三大产业园区，打通“最后一公里”，促进产城融合。
