山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
作为济青高速公路的起点，位于济南市内的零点立交桥是山东省高速公路发展史上的标志性建筑，它的提升改造备受关注。山东商报·速豹新闻网记者昨日获悉，目前，零点立交东西向济广高速主线已全部建设完成并恢复通行，建设进入最后冲刺阶段，预计6月底前建成通车。
1993年，山东省第一条高速公路——济青高速公路建成通车。零点立交作为济青高速公路的起点，是山东省高速公路发展史上的标志性建筑。此后随着经济社会加速发展，服役多年的零点立交车辆交织日趋严重，通行压力加大。
据济南市交通运输局公路处副处长刘秀慧介绍，为全面提升该节点交通通行能力和服务水平，加强与新旧动能转换起步区联络，在2021年，济南市启动了济南黄河大桥（新桥）建设，同步实施了零点立交的全面改造工作，而济南黄河大桥（新桥）已于2024年11月通车，目前日均交通量接近5万辆，这也让济南对新零点立交桥有了更多期待。
昨天上午，记者在新建零点立交建设现场看到，东西向济广高速主线已全部建设完成并恢复通行，正在全力冲刺跨济广高速主线匝道桥梁及收费站设施建设，这标志着备受市民关注的零点立交改造工程建设进入最后冲刺阶段，预计6月底前建成通车。
根据规划，新建的零点立交共设置14条匝道（含劝返车道），长度9.77公里。新零点立交为山东省首座可同时满足高速公路、城市快速路、城市主干路三者间交通转换的五位一体综合交通枢纽，可实现城市主干路、城市快速路、轨道交通、高速公路和国家干线公路等多功能需求，同步完善了地面道路和慢行系统，建成后路网的运行效率、通行能力和服务能力将得到大幅提升。
在建设过程中，这座“超级枢纽”蕴涵玄机。据山东高速公路桥梁集团第二公司零点立交项目总工程师刘继文介绍，在建设过程中，新零点立交桥以科技创新引领行业突破，攻克多项复杂工程挑战。
其中，原零点立交济广高速斜拉桥拆除为省内首座斜拉桥拆除，类似拆除工程可借鉴较少。对此，项目创新性提出了斜拉索与梁体对称切割的拆除技术，保障了桥体拆除过程中施工和车辆通行的安全性。
在绿色施工方面，改造中拆除废旧桥梁所产生的桥梁建筑垃圾及渣土，通过新技术制成全新路面砖，变废为宝，应用于项目建设，实现建筑垃圾利用的减量化、资源化、无害化处置。
值得关注的是，新建零点立交作为集高架、高速、地面、地下于一体的四层多功能涡轮型枢纽互通立交，是济南市高快一体路网体系中的重要交通枢纽。最上层为南北向二环东高架路，通过泺华路上下桥匝道衔接二环东路地面主干路，并设8条转向匝道与中间层济广高速互通，强化高速路与快速路之间交通转换。
中间层为济广高速可通过4条落地匝道直连二环东地面主干路，强化高速路与地面主干路之间交通转换。地面层的通道主要有南北向的二环东地面主干路、东西向二环北路，同步完善了地面道路和慢行系统。而地下层主要为轨道交通7号线二环北路站及地下区间隧道、城市综合管网等设施。
待零点立交改造完成后，将大幅提升该节点的通行能力和服务水平，对完善济南市路网布局、疏解济南北部区域交通压力具有重要意义。
