山东商报·速豹新闻网记者 孙姮 贺楚婧
砥砺数载、一朝梦圆。按照计划，济南轨道交通3号线二期工程将于今年年底开通试运营。如今，这条因通往济南机场而备受关注的地铁线路进展如何？10月17日上午，山东商报·速豹新闻网记者实地探访，“揭秘”3号线二期试运营前准备工作。
全长约13公里，设6站
记者在现场了解到，目前3号线二期调试工作已全部完成，列车正在进行试运行，向着开通试运营的目标冲刺。二期线路全长约13公里，均为地下车站，共设车站6座，分别为曲家庄站、川流站、临港北路站、临空站，机场南站、机场北站，其中机场北站位于机场新建GTC（综合交通中心）下方，现已进入基坑开挖阶段，计划后期随机场T2航站楼同步投入运营。
济南轨道交通集团建设投资有限公司3号线项目部马彤辉告诉记者，3号线二期工程2021年3月开工建设，2024年内连续实现了“洞通”“轨通”“电通”等重大节点目标，于今年8月完成项目工程验收，顺利进入试运行阶段，当前正在组织消防、人防等专项验收和初期运营前安全评估相关工作，计划年内通车运营至机场南站。
济南地铁3号线一期工程于2019年12月28日开通，共21.6公里，南至龙洞站，北至滩头站。3号线二期工程是一期工程的北延段，起自一期工程终点滩头站，终于机场北站，是济南首条通往机场的轨道交通线路。
目前，3号线二期运营人员已全部到位，待试运行结束后进行行业专家安全评审工作，评审通过后将正式对外试运营，乘客可购票乘车。
列车智能环保，减少振动、噪音
济南地铁3号线二期电客车的特点有哪些？相关负责人介绍，3号线二期电客车采用环保、无毒材料，具有优异的耐用性、抗老性，车内采用了隔音材料和降噪设备等先进的隔音降噪技术，减少了列车运行过程中的噪音和振动。
此外，车内还配备了智能照明系统、智能温控系统等，这些系统能够根据车内光线、温度等环境因素自动调节，为乘客提供更加舒适、节能的乘车环境。电客车车门系统配备了车门防夹司机室弹窗功能，能及时发现客室内的情况，保障乘客乘车安全。
记者了解到，目前，3号线二期正在进行通车前的试运行工作，试运行的主要目的是在投入运营之前保证设备系统之间、人与设备系统之间充分磨合，提升设备系统的稳定性和可靠性，锻炼岗位人员的业务技能和故障应急处理能力，充分调试全自动运行系统。
如今，济南轨道交通建设事业蓬勃发展，一条条地铁“动脉”串联成网。在2019年4月1日济南地铁1号线正式初期运营，开启了泉城的地铁时代。2021年3月26日，随着轨道交通2号线初期运营，济南首次跨入地铁换乘时代，运营线路达到84.1公里。
出了地铁口就是航站楼
作为济南轨道交通二期建设规划中首个开工并通车的线路，也是济南市首条接入机场实现“空轨换乘”的地铁线路，3号线二期建成后将连接主城东部中心、济南东站、机场以及临空港组团，填补了遥墙机场没有轨道交通接入的空白，是济南市交通网络的一次重大升级，对于完善城市功能、满足市民群众便捷出行需求具有重要意义。
在换乘时间上，济南轨道交通集团运营有限公司车辆部乘务三中心主任高荣亮介绍，3号线一期的单程时间为33分钟左右，二期开通后，从龙洞站至机场南站单程时间为50分钟左右，济南东站至机场南站的时间为21分钟左右，地铁2、3号线换乘站八涧堡站至机场南站的时间为34分钟左右。
记者在现场看到，由地铁3号线二期机场南站B出口出站后，即可看到济南机场T1航站楼，步行50米即可进入候机大厅，多种现代化交通方式在济南机场实现“零距离换乘、无缝化衔接”正一步步变为现实。
此外，机场综合交通枢纽工程是济南机场二期改扩建工程的重要组成部分，位于济南机场T1航站楼西侧，包括地铁、高铁施工，其中地铁机场南站长307米，宽64.4米，开挖深度21米，采用明挖法施工，最大宽度达72.7米，是目前国内宽度最大的地铁明挖基坑。
目前，济南机场二期改扩建工程航站区、综合交通枢纽、西飞行区等工程正在全速推进。今年9月底，济南机场主进场路通车，11月地铁3号线通达机场，未来的济南机场将为广大市民提供更加顺畅便捷高效的乘机体验。
