山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
9月20日11时38分，在一台80吨龙门吊的牵引下，最后一块长4.12米、宽14.4米的公路桥面板徐徐降落，稳稳安放在P39#-P40#墩位跨中钢梁合龙口上，现场鼓掌欢呼，济阳黄河公铁两用特大桥传来合龙贯通喜讯！
济阳黄河公铁两用特大桥由山东铁投济滨高铁公司投资建设，中国中铁大桥局负责施工。中国中铁大桥局项目经理李鹏在接受媒体采访时介绍，济阳黄河公铁两用特大桥是目前世界上跨度最大的塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建桥梁，也是世界上跨度最大的多主跨、不对称矮塔钢桁梁斜拉桥，技术含量高，施工难度大。
济阳黄河公铁两用特大桥是济滨高铁关键控制性工程，全长13.863公里，其中公铁共建段2.13公里。
中国中铁大桥局项目团队始终高扬中国桥梁建设国家队旗帜，精心组织施工，勇当开路先锋，取得了一系列成绩：创造了仅56天完成黄河上主桥160根、2米直径超长钻孔桩施工的新纪录，桩基优质率达到99.99%；奋战20天完成全线最大水中墩承台浇筑，创造了黄河上主墩基础施工最快速度，实现了安全度汛；开工仅9个月就实现钢梁首架，刷新了黄河上同类桥梁施工速度新纪录；重200吨的钢横梁实现整体吊装，国内首次使用整体提升方案，减少了高空作业风险，实现钢塔和钢横梁同步作业，有效缩短工期1.5个月；下层铁路梁和上层公路梁采用流水交叉平行作业，大大节省3个月工期；开工721天、首架441天，用时不到两年的时间就完成了全桥合龙贯通，施工较指导性施组提前5个月。截至目前，该项目完成产值23.49亿元，完成比例87%。
济滨高铁是山东省“八纵六横”高速（城际）铁路网的重要组成部分，也称新建津潍高铁济南联络线。济阳黄河公铁两用特大桥位于济南市北约30公里处，连接遥墙机场站与济阳站。济滨高铁建成通车后，将彻底结束济南济阳、商河和滨州主城区、惠民不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
