山东商报·速豹新闻网记者 刘庆英
“都是送往周边村庄的快递，一天五六百件，高峰时能多达800余件。”9月初的一天，在济南公交西营快递服务中心，工作人员一边整理着刚刚送达的快件，一边介绍说，“快递进村”具体由济南公共交通集团有限公司维修分公司的员工来推进，公交车变身快递车，修理工化身快递员，不仅打通了快递进村“最后一公里”，还解决了农产品出村的“最初一公里”。
公交“带货”进村解民忧
“目前，这里共有13条进村公交线路，辐射西营镇周边39个行政村。”工作人员在实际工作中发现，由于快递企业只在乡镇布设网点，村民收发快递需要走二三十公里到镇上去办理。“由于当地大都是山路，村民来回奔波不仅不方便，还存在安全隐患。”
“农村快递需求规模小、布局分散，也导致配送成本增高。”相关工作人员以末端派送为例算了一笔账，从济南市区到乡镇每件派费约0.7元，从乡镇到村每件派费0.3元，相对于村多件少，派费明显低于增加的成本。“而且，农村居住分散、路线较长、运营成本较高，造成快递进村派送频率低，一定程度上制约了农村地区业务量的增长。”
因此，早在2020年时，济南公交就利用现有人力、车辆资源，试点“公交快递进村”。
“在村委会的积极协调和村民的热情帮助下，我们确立了各村的快递代收点，方便不在家村民暂存快递。”工作人员表示，让公交来“带货”，直接将村民的快递送到村里，村民收发快递不仅省时省力，还更及时了。
既是修理工也是快递员
扫描入库、到站分拣、打包装车……济南公交西营快递服务中心，公交工作人员化身快递工作人员，有条不紊地忙活着，最后交由最近一班次发车的进村公交车，运往村级快递服务点。
“平时我们还承担着30多辆公交车的保养维修工作。”据现场工作人员介绍，正在忙活着分拣、打包的都是济南公交维修公司西营站点的修理工，如今也算得上是身兼两职，还化身“进村快递员”，担负起“快递进村”的任务。
“很方便，也不用等，老百姓都特别满意。”说起“公交快递进村”，镇上一位前来取快递的女士笑言方便多了。“村里一般老人比较多，很多物品都是在外的子女给寄过来的，有了‘公交快递’，就跟在他们之间架起了一座桥一样，亲情也流动了起来。”
农产品进城插上“翅膀”
记者了解到，“公交快递进村”不仅方便了村民收发快递，还打开了农副产品的销路。
“我们这的樱桃摘下来后，直接就打包运走了。”今年5月份，济南南部山区上降甘村的樱桃熟了。跟以往不一样，最近两年来，这里的村民再不愁樱桃的销售渠道了。因为，村口设了济南公交快递驿站服务点，经过称重打包，村民采摘的樱桃直接坐着“公交”就走出去，发往全国各地了。
记者了解到，仅5月17日当天，在西营镇周边樱桃产地设立的樱桃收发点，就寄送樱桃50箱，共计260余斤。
“整个樱桃季合计销售订单860多件，销售额5万余元，同比增长40%。”济南公交工作人员表示，南部山区，农特产丰富，除了樱桃外，苹果、核桃等农副产品也因此打开了销路。“村民不用起早贪黑、路途遥远地进城售卖，只需把邮寄的商品交给济南公交的进村快递员，就可以将商品发往全国各地。”
据统计，仅今年上半年，“公交快递”共向村中派送快递7.36余万件，发送各类农副产品1100余件，在促进农民增收致富的同时，也推动了乡村振兴的发展。
