◎山东商报·速豹新闻网记者 刘建宇
近日，济南市政府印发《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》。8月4日，济南市委市政府召开新闻发布会进行解读。规划提出，到2025年，济南交通强国样板城市建设取得重大突破，国际性综合交通枢纽城市培育取得明显成效，初步建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，链接京津冀协同发展和长三角一体化的核心节点作用更加突出，打造中国北方新动能增长极，陆海联动战略支点充分显现，成为面向亚太、连接亚欧的黄河流域对外开放门户。
济南城市交通发展迅速，承载力不断提升（资料图）
打造互联互通综合立体交通网
规划明确，重点提升国际、国内、省会经济圈、市域、中心城区的设施供给能力，构建以综合运输通道为骨干、以国际空港枢纽和济南国际陆港为核心支点、以多层次网络为依托的综合立体交通网。提升国际国内枢纽地位，构建“一轴二廊三通道”综合交通主骨架，北接京津冀，南连长三角，东西贯通黄河流域“一字形”大通道；加快建设“米字形”高铁网，融入国家高铁大通道；构建“二环一联十六射”高速公路网，畅通国家高速大通道；建设4F级国际空港枢纽，打造“空铁轨路”零距离换乘枢纽，加密国际国内航线，推动实现省会都市圈空港共享；高标准打造济南国际陆港，推动“公铁空水”四港联动；大力发展欧亚班列，畅通国际物流通道；打造小清河海河联运新通道，推动交通基础设施立体互联。
根据规划，济南将推进省会经济圈互联互通，构建省会经济圈“1+6”城市高铁、高速双高通道。加快推进济郑、济滨、济莱、黄台等高铁项目，谋划研究济南至淄博等城际铁路，推动实现省会经济圈市市通高铁，由“互联互通”向“直连直通”转变；全力推进省会经济圈高速公路联络线建设，扩大济南经济腹地，拓宽发展空间，做强省会经济圈。
持续扩大轨道交通覆盖面
在加快市域交通一体化方面，济南将建设高速公路、快速通道、市域铁路为一体的快速骨架网络，构建形成主城区与外围区县直通的“人字形”走廊，加快形成外围区县间直连的“三角形”通道，便利跨区域交流合作，服务区划调整（莱芜-钢城），带动商河-济阳、平阴-长清等外围区县发展。着力构建市域铁路通勤网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”；按照“示范旅游路、外绕穿城路、打通瓶颈路”的总体思路，推进普通国省道品质提升工程。
在提高中心城区交通承载力上，济南将优化完善城市道路网络，加快轨道交通二期159.6公里和济南东站至济阳35.5公里有轨电车建设，推动形成城市轨道交通主骨架，持续扩大轨道交通覆盖面；深化“公交都市”建设，做好国家绿色出行示范城市创建评审工作。
济南目标到2025年，全市高铁运营及在建里程突破500公里；高速公路通车里程达940公里，六车道及以上占比达到88%，超过全省平均水平52个百分点；运营及在建跨黄桥隧达到26座，市域范围内平均每7公里、起步区范围内平均每3公里就有1处跨黄通道；小清河航道建成投用，建成1000吨级泊位14个；济南国际陆港基本建成；轨道运营及在建里程达279公里；规划、建设城市道路700公里；基本形成以航空运输为引领、轨道交通为骨架、道路交通为经脉、水路运输为补充、以交通枢纽为支点的综合立体交通网。
基本实现主城区15分钟进高快速路
根据规划，济南将持续增加高品质、快速化运输服务供给，加快打造一批综合客货运枢纽，构建完善“5+6+N”的综合客运枢纽体系布局，着力完善集疏运体系，提高换乘换装水平，大力发展旅客联程运输、货物多式联运，充分发挥“公铁空水”各种运输方式的比较优势，推广客运“一站式”、货运“一单制”，提升组织转换效率。到2025年，初步建成“123”客运通达网和“123”物流网，欧亚班列年开行数量1000列以上，机场旅客吞吐量达2550万人次；初步建成市域、市区两个“1小时交通圈”，基本实现主城区15分钟、建制镇30分钟进高快速路。
济南还将着力构建绿色高效交通运输体系，全市营运车辆单位运输周转量CO2排放下降5%以上，新增和更新公交、出租车清洁及新能源占比达到100%；打造智慧交通技术平台，加快基础设施数字化建设，推动交通运输服务智能化；强化交通安全应急救援保障，深化行政执法、城乡客运一体化等改革，提升综合交通治理水平。到2025年，行业绿色集约发展水平明显提升，智能化建设有效推进。
