山东商报·速豹新闻网记者 刘建宇
1月20日，济南市委市政府举行新闻发布会，山东商报·速豹新闻网记者从会上获悉，目前，济南市内票价为1元的社区公交线路平均线路长度在8公里左右，2元的公交线路平均线路长度在16公里左右，实行IC卡八折优惠后票价在0.8元和1.6元，单位里程票价整体约0.1元/公里。参照市内公交票价标准，本次区际公交票制票价调整标准确定为0.1元/公里。
济南市发展改革委价格管理处处长、一级调研员任春国说，济南市政府办公厅《关于加快推进城乡客运一体化改革工作的实施意见》明确要求，“综合考虑运输距离、运营成本、居民需求、财政补贴等因素，实施一票制与按里程计费相结合的计费模式”。目前，济南市内票价为1元的社区公交线路平均线路长度在8公里左右，2元的公交线路平均线路长度在16公里左右，实行IC卡八折优惠后票价在0.8元和1.6元，单位里程票价整体约0.1元/公里。参照市内公交票价标准，本次区际公交票制票价调整标准确定为0.1元/公里。
本次调价的线路，为什么基础票价20公里以内2元？任春国说，此次票价调整的区际公交线路主要为主城区至长清、章丘、济阳、莱芜、钢城的乘客提供长距离出行服务，绝大部分乘客的出行距离均超过20公里。同时大部分区际公交线路沿线均有市区公交线路覆盖，对于出行距离相对较近的乘客，可以乘坐城市公交出行。区际公交基础票价设置为2元可乘坐20公里，更为合理方便。也可以引导短距离出行乘客选择乘坐主城区或各区县内的城市公交线路，有效缓解区际公交线路运营压力。
票价区间如何划分，为什么采用每10公里增加1元的划分方式？任春国说，采用每10公里增加1元而非每1公里增加0.1元，主要考虑两个因素：一是公交站点设置，本次调整的公交线路相对较长，站点之间距离较大，以10公里为票价设置区间更合理；二是找零问题，每1公里增加0.1元的方法计算较为繁琐，且不利于零票乘客找零，会额外增加驾驶员的工作负担，影响车辆运行效率和安全。
