山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
济南地铁1、2、3号线开通运行之后，站点周边非机动车停车位不足，对换乘、接驳的乘客带来不便。此前，地铁站周边有大量电动车、摩托车停放在道路两侧人行道、辅道甚至机动车道上，加上公交车、出租车、网约车和私家车争道行驶，导致通行秩序拥挤，急需疏导治理。
今年，济南市正式将轨道交通站点综合治理列入《政府工作报告》，提出“推进41个轨道交通站点周边非机动车停车点位建设提升，让市民出行更便利”，市人大票决通过轨道交通站点综合治理列入2024年民生实事项目。
“我们对41个轨道交通站点逐一进行实地调研分析，因地制宜、一站一策，科学制定综合治理方案。”据济南市城乡交通运输局交通综治处处长怀震介绍，通过增设非机动车停放区域、优化提升轨道站点区域功能、提升公交与轨道接驳换乘便捷性、强化城管执法及督查考核等措施，市交通运输部门着力打造周边环境整洁、车辆摆放整齐、市民出行便捷、道路交通顺畅的轨道交通站点秩序，保障好市民出行“最后一公里”。
根据前期测算，目前济南市内41个轨道交通站点129个出入口非机动车停车位需新建10830个。按照综合治理工作安排，各责任单位对现状无法满足停车需求的站点实施工程改造，在轨道交通站点周边用地新建了非机动车停车区域。此外，对已有非机动车停车区域的站点进行优化提升，规范站点周边非机动车停车秩序，引导市民有序出行。
截至目前，全市41个轨道交通站点已全部完成改造提升，对22个站点进行工程改造，19个站点进行优化提升，新建非机动车停车位共计14236个，超额完成了3406个；7座公交站台迁移改造工作全部完成，站点服务水平有效提升，市民出行更加畅通。
昨天在历下区丁家庄站，记者看到，丁家庄站已将B、C出入口之间现状绿地改造为占地约600平方米的非机动车停车区，新增停车泊位180个。“按照‘因地制宜，占绿复绿’的原则，种植乔木17株，灌木170平方米，铺设草皮190平方米，通过灌木隔离、乔木遮荫、嵌草铺装等措施打造生态停车场，实现停车区域与绿地建设有机融合。”现场负责人介绍说。
此外，槐荫区二环西路站将D出入口东侧一处约845平方米的土地改造为非机动车停车区，通过改造提升，新增停车泊位750个，超出计划100个，在满足非机动车停车需求的同时，彻底解决土地的扬尘问题。而长清区大学城站将A1、B1等出入口处绿地改造为非机动车停车区，新建停车泊位526个，超出计划26个，车行通道采用透水沥青，栽植栾树13株、大叶黄杨41平方米、红叶石楠38平方米。
城市管理工作是一项复杂性、长期性的工作。记者了解到，未来在轨道交通站点综合治理上，城管、交通、交警、园林、街道等部门建立健全轨道站点综合治理长效机制，需加强停车秩序和设施养护的常态化管理，持续排查问题，确保不留死角、不留盲区，把治理融入日常，强化文明秩序养成。
