文/图 山东商报·速豹新闻网记者 夏子繁
近日，南京“2·23”火灾共造成15人遇难，44人受伤。经初步分析，火灾为事发建筑地面架空层电动自行车违规停放起火引发。该事件一出，电动车楼内充电致安全隐患问题再次被推上风口浪尖，市民呼吁严厉打击电动车上楼充电的声音此起彼伏。作为电动车保有量超380万辆的大城市，2月26日济南发布新规对电动车违规“上楼”责任人或被罚款、拘留、判刑，同时对全市物业管理区域电动自行车停放、充电管理等重点问题进行排查整治。一系列新规出台后，济南如今的电动车充电现状如何？还存在哪些问题？山东商报·速豹新闻网记者深入济南多个小区开展走访调查。
现状
新老小区均有建设充电桩
市民普遍下楼充电意识渐强
在南京“2·23”火灾发生后，济南发布新规；电动车违规“上楼”责任人或被罚款、拘留、判刑。随着新规施行一周时间后，记者实地探访济南多家新老小区发现，相较于此前小区内各种“飞线”充电乱象，如今这类现象明显有所缓解，当下无论是新老小区，均能看到充电桩、充电棚身影。
此前探访过程中，济南市历下区燕子山小区少有充电桩，而现今该小区各院内基本覆盖，一些楼栋较多的院子中更是规划设计两处充电区域。现场记者看到，除个别充电桩有充电头损坏情况外，大部分充电头都能正常使用。据该小区一居民介绍，这些充电桩是2020年以后陆续安装，目前使用情况良好。随后走访的棋盘街小区、东舍坊东居小区等老旧小区中，虽各家小区电动车充电桩数量不多，但基本都有配备。而新建小区，电动车充电桩更是已经成为小区的“标配”，除少量露天充电桩外，大部分的新建小区都配备了相应的充电棚。
在各家小区配备充电桩的现状下，实际上济南多数居民都具备下楼充电的意识。探访中记者发现，尤其在此次南京发生电动车火灾事件后，济南又三令五申严禁电动车上楼，小区居民“防车上楼”意识较强，一些居民还会相互之间劝导，避免电动车上楼以及“拉线”充电乱象。“安全第一，只要小区有充电桩，我们肯定会优先在楼下充电。”棋盘街小区居民黄先生表示，以前有居民拎电瓶上楼可能会考虑邻里关系“睁一只眼闭一只眼”，“现在不会了，楼管群里都有宣传，我们一致反对电动车上楼充电。”
问题
车棚48个充电口塞71辆车
充电桩供不应求充电“难”
现如今小区建设有充电桩，而居民也具备较强下楼充电意识，那么导致电动车还上楼充电的主要原因只有一个，充电桩供不应求。“我宁愿多花点钱在楼下车棚充电，但前提是得有位置。”济南历城区大辛庄小区居民方女士说。
探访过程中发现，济南目前不少小区虽配有充电桩，但是这些充电桩数量相对较少，常常处于供不应求状态。以历城区华山片区一小区为例，该小区配有充电棚、露天充电桩以及划线电动车停车位。在该小区一个长型充电棚内，记者细算发现，该棚内设有48个充电头，而到了晚间车棚内则涌入了71辆电动车，包括2辆三轮车，其中48个充电头均处于“满员”状态。
“每天下班必须第一时间赶回家，否则超过8点钟没有充电桩充电。”该小区居民肖女士告诉记者，由于工作需要她经常加班，而每次加班回去后面临的首要难题就是充电。“晚上充电棚一位难求，好不容易找到个位置，旁边也常常堆满了车。”肖女士称，尤其逢下雨下雪天，充电棚更是早早的被占领，而棚内大多数电动车只是为了避风雪，而并非充电。也有小区居民表示，夏季电动车利用率高，寻找充电位更是难上加难，由于长期存在充电难的情况，他选择了将铅电池电动车更换为好拆卸电池的锂电池电动车。“早上急着上班，晚上又充不上电，有时没办法只能拎着电瓶上楼。”该居民说。
困难
非充电车占位“难”清理
充电棚规划建设场地不够用
针对充电桩供不应求的情况，记者随机采访了几家物业工作人员。根据物业工作人员介绍，目前电动车充电主要存在两种供不应求的原因，一种是明明小区设置有电动车停放区域，但业主却优先把电动车放置在充电棚内，导致本就稀有的充电桩更难满足居民充电需求。另一种更根本的原因在于充电桩规划场地不够用。
对于非充电车占充电棚的问题，多数物业表示无法解决。“占充电位现象物业已经挂了‘请勿占地充电’的告示牌，但是很多业主还是会优先把电动车停放至充电棚内。”据济南历城区华山片区一小区物业人员分析认为，充电棚具有遮挡风雨的效果，而划的停车线都是露天的，业主爱护车辆将车放进棚内无可厚非。同时记者还了解到，不少小区仅设有充电棚，而此类充电棚就等同于停车棚，对于骑车居民而言，他们只能将车停放至充电棚内，而这就又导致充电桩使用更为紧俏。
“其实根本原因就是规划的充电桩太少了。”有物业说。面对已经知晓的问题，但多数物业却表示，不是他们不想增加充电桩，而是小区内实在没有安装的位置。“前期我们小区规划有充电桩位置，但是随着入住率越来越高，现今的充电桩根本难以满足小区居民的需求。”济南历城区华山片区一小区物业工作人员称，后期他们也考虑在小区部分尚未规划设计的楼栋前安装充电棚，但是经过业主投票，这些方案均被否了，“居民不愿意门前有充电棚碍事，但小区空间就这么大，我们也没办法凭空变出一片空地。”
实地探访中记者了解到，济南市舜华南路附近有小区与业主商议规定电动车不准进小区，于是在小区外合理位置设计了电动车专门停放及充电位置，以此来缓解充电难题。即便如此，该小区充电桩还是存在供不应求的现象。从该小区业主提供的聊天记录能够看到，居民多次向物业反馈小区存在充电桩供应不足的情况，但物业给出的回应是：“建充电棚根本不费事，就是小区周边位置不好找，导致现在迟迟无法建设。”
破题
物业有序管理能“治标”
有地停车充电能“治本”
面对如今的电动车的充电问题，有业内人士分析认为，现今小区电动车管理难点在于如何平衡业主的需求和小区的管理。一方面，业主需要方便快捷地停放电动车并充电，另一方面，物业需要对电动车停放进行管理，在保障小区安全秩序的基础上，尽最大可能满足业主电动车充电需求。
“我认为物业对电动车进行有序管理，这样至少能从面上缓解电动车充电难题。”该业内人士认为，物业有责任对小区内的车辆停放进行管理，同时也可以制定小区内电动车停放的规定，包括设置专门的停车位、限制电动车停放的地点等。从法律角度来看，未来法律法规可以建立健全细化管理电动车的制度和措施，为管理电动车的制度提供法律支撑，同时赋予物业辅助行政机关行使相关惩戒性，优化电动车管理手段。
“物业有序管理是需要长期运行的，而能治本的方式就是前期小区规划充电桩方面能做到有的放矢。”上述业内人士表示，如今大部分小区存在电动车充电难的根本缘由，在于开发商在前期规划设计的时候没有系统考虑电动车充电棚数量，由此导致后期物业再想寻找场地安装充电棚十分困难。“如若出台相应政策压实开发商前期必须根据小区户数规划相应充电棚位置，那么将可以在一定程度上解决电动车充电难题。”该业内人士称，对于既有小区如今的充电难题，相应社区也应该统筹谋划，推动建设电动车集中停放、充电场所，从根源上解决业主充电难问题。据悉，目前济南将进行为期一个月的物业管理区域电动自行车消防安全综合治理，同时摸排电动自行车及充电设施底数，依法推进电动自行车集中停放和充电设施建设。
