今年新春，全国人民都在忙着“上春山”，忙着在万象更新的春日，向新前行。
济南交通也有大动作！
官方媒体报道显示，济南市城乡交通运输局在“新春第一会”上，给出一份“霸气”的年度工作清单：
2024年度工作清单
☑以创建“国际性综合枢纽城市”和“出租车行业治理示范城市”为目标；
☑年内计划完成投资800亿元；
☑力争完成850亿元；
☑全年计划实施交通重点项目188个。
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事实上，首当其冲地创建“国际性综合枢纽城市”，正是山东强力支持“强省会”的一项规划。
在此前的《国家综合立体交通网规划纲要》中，青岛位列20个国际性综合交通枢纽城市之一，济南则是全国性综合交通枢纽城市。
从“全国性”向“国际性”升级，意味着城市地位和交通地位的全面提升，济南市城乡交通运输局，将责无旁贷地扛起这项重任。
如何朝着“国际性”迈进？
让我们首先将目光移向天空。
本次会上，济南市城乡交通运输局提出“加密国际国内航线，打造国际空港枢纽”。
要实现这些，需要更高级别的的机场来承接，也需要机场与轨道交通、高速公路等做好精准接驳，实现零距离换乘。
目前，济南机场二期改扩建项目正在紧锣密鼓地进行，已完成多处节点施工。
这是山东民航史上规模最大和投入最大的机场建设项目，包括2条3600米新跑道，一座60万平方米T2航站楼、70万平方米新工作区以及38万平方米综合交通中心。
项目完成后，济南机场将跻身国内机场最高等级——“4F阵营”，可起降空客A380等远程超大客机，并满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨。
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旅客出了机场，就要与轨道交通和高速道路发生联系，这考验着机场与轨道交通的接驳能力、济南城市道路建设水平，以及与周边城市的通达水平。
为了解决这个问题，济南机场二期将引入济滨高铁和3条地铁线路（3号线、5号线、12号线），方便旅客丝滑换乘，直抵目的地。
市内，济南目前有196条公交线与地铁衔接，确保“地铁送到站，公交送到家”。
市外，济南将继续构建“米字型”高铁网和“二环一联十六射”高速公路网，打造“1小时交通圈”，加快济南与淄博、泰安、聊城、德州、滨州等五市的“同城化”发展速度。
目前，济南与淄博、德州、泰安、聊城四城已实现高铁通达，济滨、济枣两条高铁项目建设正在加快推进，德商铁路、莱临高铁等谋划项目前期工作正在继续推进。
此外，济南的“高铁朋友圈”也在不断外扩。
济南都市圈位于京津冀和长三角城市群之间，东接青岛都市圈，西连郑州都市圈，随着济郑高铁全线通车，济南去往郑州、西安、兰州等沿黄省会城市的时间大幅压缩，与西南地区的时空距离也进一步压缩。
具体来看，现在从济南到西安最快3小时43分可达，济南首开了济南西至昆明南的动车组列车。
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说完了效率，再来说说体验感。
今年，济南市交通运输局不仅要打造丝滑的立体交通网，还致力于提升出行体验。
一方面，推进公交基础设施建设，打造绿色公交，年内新增400处便民候车廊亭、1000组座椅，让市民和游客的候车更舒适；
另一方面，完成5处充电站建设和升级，确保新建公交场站充电设施配建率达到100%。
此外，还将抓好高架桥噪声污染防治，安装声屏障1公里。
对了，还有一条美美的旅游公路正在建设，这条公路将把南部山区相对分散的景点一一串起，为自驾游爱好者提供完美旅游路线，使得“黄河入海”和“长城寻迹”都更丝滑。
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说完了客运，再来说说货运。
今年，济南货运主打一个“无缝衔接”。
首先陆港、海运齐发力。
整个2023年，中欧班列济南集结中心年开行班列突破1000列，今年将在此基础上，继续加密欧亚班列，高标准打造货运中心国际陆港；去年，小清河航运实现首次“河海直达”，远达海南省东方市八所港，今年则将致力于畅通小清河航运与青岛港、日照港等沿海港口联系，联通国际海运物流通道。
其次，推进多式联运工作，加速实现货运联运站内“无缝对接”，持续开展“一单制”试点；推动大宗货物“公转铁、公转水”，发挥各种运输方式的比较优势、提高综合运输组合效率。
从这份新春清单里，可以看到济南交运的雄心、担当和魄力，既有高瞻远瞩的顶层设计，也有行于细微的实干担当。
交通运输，不止是天上的飞机、山间的轨道、地上的客车，更是通勤的便捷、出行的安心、游玩的舒心。
是交通运输，让天上地下，连成一线；也是交通运输，让人们虽隔山川湖海，也总能相见。
它关系着一座城的定位和发展，更关系着城中每个人的日常出行和生活品质。
我们静待这份春日工作清单，在秋日里化为殷实的前进。
来源 城在北纬36度
