俗话说，巧妇难为无米之炊。
现在，济南不仅有了“米”，还一下子迈进两个“米”字形高铁网大格局里。
这顿饭，注定是一场饕餮盛宴。
不拐弯抹角了，千呼万唤13年的济郑高铁马上就要通车！
济南到郑州，之前也不是没有高铁可通，但都是顺风车、过路车，要拐着弯，隔着人，才能勉强握着手。
而现在呢，则是“去弯取直”，是专线车、直通车，不再拐弯，直来直去，亲密无间地手拉着手，肩并着肩。
距离拉近了，时间缩短了，郑州这个堪称“全国交通中枢”的省会城市，成为济南深入中部、西部、南部的重要桥头堡。
济南这一步，迈的挺大！
一
这是让义气更浓郁的高铁
岛主对济郑高铁老有感情了。
其实，岛主对从济南到郑州的所有高铁都“情有独钟”。
因为岛主想回襄阳老家的话，从郑州中转郑渝高铁，可直达老家那个小山村。去年，村口建了郑渝高铁客运站。
以往，岛主从济南到郑州，最快的G311需要3小时12分。
“不绕远路”的济郑高铁通车的话，1小时30分就到了。足足节省1小时42分！
为什么老“回老家”？因为如今的大都市里，有太多人是异乡人。
无论是春节探亲，还是暑假、黄金周休假，很多异乡人会惦念老家。
一座城市，想要“留”住人才的心，首先要“共”人才的情。
共情，才会共建。
济郑高铁，解了多少济漂“后顾之忧”。
情义无价，义气浓郁。
当济郑高铁自济南发车，途经长清、茌平、聊城、莘县、南乐、濮阳、内黄、滑浚、卫辉、新乡，到达郑州，你会发现，沿途有很多小站。
小站不小，因为小站是这条交通大动脉的毛细血管，给无数渴望奔向济南这座省会城市的沿途人、过路人，安上了振翅高飞的翅膀。
这是一列情感高铁，滋润着追梦的你、漂泊的我、奋进的他。
二
这是让人气更浓厚的高铁
熙熙攘攘，蕴含无数人气，蕴藏无限活力。
济南的“米”字形高铁网，就是一张人气集聚网。
这个“米”字，出省的是南北的京沪高铁、向西的济郑高铁、西北的石济客专；
这个“米”字，出海的是向东的济青高铁；
这个“米”字，联通省内还有东北的济滨高铁、东南的济莱高铁、西南的济南至济宁高铁。
一旦济郑通车，济滨、济济也“指日可待”。
为什么济郑高铁一度被视为“在建及规划高铁中最重要的一条”？
因为这是山东打通向西深入中原腹地的大通道！
因为济郑高铁绝不是济南直通郑州这么简单，而是借助郑州这个桥头堡，济南、山东将更加如虎添翼。
郑州不仅是国家中心城市，更是中原城市群核心，还是全国首个基本建成“米”字形高铁网的交通枢纽城市。
郑州北通北京、西北通太原、西通西安、西南通重庆、南通广州、东南通长三角、东通徐州、东北通济南。
两个“米”字一牵手，走东闯西的人气，一通百通；南来北往的人才，一马平川。
三
这是让财气更浓密的高铁
火车一响，黄金万两。
高铁网，不只是人流网，更是物流网、信息网、财富网、腾飞网。
济郑高铁通车之前，济南的高铁站已达11个，通达槐荫区、天桥区、历城区、章丘区、莱芜区、钢城区。
济郑高铁一通车，又将增加长清站。
未来，济滨、济枣、济济一通车，目前不通高铁的济阳、商河、平阴、南部山区，都将拥有高铁客运站！
国际性综合交通枢纽城市，济南名副其实。
济郑高铁的价值，是由济、郑的历史与现实所决定的。这可是两座省会城市、两座万亿之城啊。
济郑高铁的价值，还是由全国战略布局所决定的。济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，也是交通强国山东示范区建设的标志性、引领性工程。早在2010年，济郑高铁概念就已提出。
作为连通京沪、京九、京广等南北高铁大动脉的重要通道，济郑高铁具有强引擎、大驱力的作用。
济郑高铁的价值，更是由天下英才所铺就、所铸就、所成就的。
当济郑高铁跑起来，那跑起来的何止是一列列火车，更是一个个梦想。
祝所有人都梦想成真。
来源 五柳岛主
