文/图 山东商报·速豹新闻网记者 史尚静 丁一方
日前，由小牛电动创始人李一男创办，一度被消费者寄予厚望的“造车新势力”自游家的官方APP及官网停止服务，已无法正常访问。同时，其在微博、小红书的账号内容也已清空。种种迹象表明，自游家如今已经进入“停摆”状态。
此前备受关注的自游家，如今已经停摆
自游家济南城市展厅关闭
已无工作人员
近日，有网友发现，“造车新势力”自游家的官方APP及官网已无法登录，微博和小红书上的官方账号也已清空，这一系列动作被看作是自游家最后的希望也已破灭。山东商报·速豹新闻网记者在地图上查询，自游家在济南市共有2家门店，一家位于济南市历下区的万象城，而另一家位于济南市历城区的华山环宇城。日前，记者在走访万象城时了解到，自游家位于万象城的门店早在去年就已撤掉。商场内一位商户向记者透露：“自游家此前在万象城的应该不能称作是展厅，而是一个在LG2层走廊上的展位，去年曾经静展过一段时间，12月份的时候就撤出了。”
随后，记者又来到了位于华山环宇城的自游家展厅，车辆孤零零地停放在厅内，车上已盖满一层浮土，展厅内虽亮着灯但却空无一人。记者随即拨打了在地图软件上留的咨询电话，该号码为私人号，接听的为这家店的前工作人员。这位前工作人员告诉记者：“华山环宇城的自游家展厅上个月就已经处于闭店状态，因为该展厅是开放式的，商场为了美观还会开着展厅里的灯，但目前实际已没有工作人员了。”当被问到自游家是否已经倒闭时，这位前员工表示：“下一步会怎样不得而知，具体还是等官方消息吧。”探访结束后，记者尝试在网络上搜索自游家汽车的官方联系方式或客服电话，但并没有搜索到相应结果。截至发稿前，自游家方面也尚未对关停官方APP、官网以及清空微博、小红书等社交平台是否意味着品牌停摆而做出相关说明。
据其它媒体报道，北京的四家自游家汽车城市展厅目前也已有两家关闭，而另两家处于营业状态的展厅也基本处于半歇业。
自游家停摆早有征兆
去年年底便发出公告
其实早在2022年底，自游家“停摆”的结局就已经有了铺垫。12月7日，自游家汽车官方在多平台发布了《致NV用户的一封信》，信件提到：由于公司自身原因，NV在短期内将无法交付，将在48小时内对24376名意向用户的意向金进行全额退款。同时也表示：期待未来如果有机会和大家再聚。记者注意到，当时发布这封公开信的自游家微信公众号，在此之后再也没有更新。
公开资料显示，自游家是小牛电动车创始人李一男的再创业项目，由牛创新能源科技（后改名火星石科技）与大乘汽车联合打造，火星石科技主要负责在软件、智能、三电等前瞻技术领域赋能，而大乘汽车负责提供生产线及汽车生产资质。自游家NV于2022年10月正式上市，根据官方消息，新车上市后的48小时内，收获了超2万个意向订单，原定计划在12月起陆续交付给用户。然而，在量产交付这“临门一脚”上，自游家则遇到了大困难。其代工厂大乘汽车由于经营不善，深陷债务危机，已停产超过24个月，从而导致生产资质不过关。而这个意外的出现使自游家首款车型自游家NV这个已在弦上的箭无法射出，这也成为压倒自游家的重要原因。“美好旅程没有开始，就即将结束。”《致NV用户的一封信》中的这句话，是自游家当下最真实的写照。
新能源车市场竞争愈发激烈
多个新势力“掉队”
近两年，随着越来越多的传统企业“入局”，在与传统车企的竞争中，“新势力”们开始出现“掉队”的情况。曾经有人统计，在“造车新势力”爆发的2017年，一度有多达200家新能源车企，而在经历一轮洗牌后，2020年前后还剩下约40-50家。而如今，在每个月汽车销量排行榜上能看到名字的“造车新势力”，仅剩蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑以及创维汽车。
除了自游家，还有多家“新势力”也已走在了悬崖边上。日前，网上流传出疑似从天际汽车内部流出的停工停产通知。该通知表明，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。乘联会统计数据显示，2021-2022年天际汽车分别实现销量1778辆、5321辆，2023年前2个月，天际汽车仅销售186辆。目前，天际汽车在售的车型有ME5和ME7，2023年已经过去了四个月，但两款车型还分别停留在2022款和2021款。2019年是威马的“高光时刻”，全年销量仅次于蔚来，在造车“新势力”中排名第二。而在随后的2020和2021，威马在销量上还能保持稳定增长的态势，分别售出22495辆和44157辆。但从2022年开始威马汽车的情况开始急转直下，全国各地的销售服务门店大量关闭，售前及售后的不稳定给品牌更是蒙上一层阴影。威马汽车创始人沈晖曾经表示：“三年疫情外加融资层面的困难，我们遭受了比其他新势力更大的打击。”如今，威马面临着裁员降薪、被供应商追讨欠款、销售渠道基本瘫痪等多重困难，前景不容乐观。对于“新势力”们来说，打造自己的核心竞争力是接下来工作的重中之重。
