山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
济南地铁4号线再传佳讯，距离通车运营再近一步！山东商报·速豹新闻网记者获悉，日前，济南地铁4号线洪山路站（以下均为工程名）变电所成功送电，标志着全线供电系统完成全面受电，正式“电通”。
作为济南市区东西向的交通大动脉，济南地铁4号线工程沿主干道经十路敷设，全长40.3公里，共设33座车站。“面对全线33座车站建设进度不均衡的挑战，4号线项目部制定四阶段动车调试方案，通过动态统筹施工节奏，确保工程高效推进。”相关负责人告诉记者，在电缆敷设环节，该项目团队自主研发“三缆同敷”自动化技术，首次实现3盘电力电缆同步智能化铺设。尤其在雪山站至田家庄站区间，创下1小时敷设4.2公里的行业纪录，为全线电通提供有力保障。
“电通”是地铁车站所有设备联调联试及车辆调试的基础，意味着列车已获得“动力源泉”，强大的直流电可以满足驱动电客车运行。同时，车站照明、电梯、通风等所有设备都有了稳定可靠的电力供应。
此次“电通”覆盖4号线全线40.3公里地下线路、33座车站及车辆段等设施。
“每座变电所都配备了‘神经中枢’。”4号线项目供电技术工程师陈红胜介绍，通过状态感知、智能通风和沉降监测等智慧系统，变电所可实现无人值守运行与节能管理。随着直流电稳定输入，列车首次获得驱动能源，车站照明、电梯等设备同步启动调试，充分满足后续联调联试用电需求。
从“洞通”“轨通”到“电通”，4号线接连突破关键节点，为后续动车调试、车站设备全面调试等工作按下加速键，向年底通车目标全力冲刺。测试列车即将驶上带电轨道，开展冷热滑测试、信号系统调试，车站设备联调联试也将全面展开，为后续空载试运行做好各项准备，向着线路安全、高效、稳定通车运营的目标持续迈进。
济南地铁4号线一期工程,西起槐荫区小高庄站，东至历城区彭家庄站，线路全长约40.3公里，设地下车站33座，其中包含16座换乘站，可与既有1、2、3号线及在建的6、7、8号线实现高效衔接。线路沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路敷设，途经济南西站、省体育中心、奥体中心、中央商务区（CBD）等核心区域，覆盖槐荫、市中、历下、高新、历城五大城区，成为串联济南西站枢纽、城市核心商圈与东部产业新城的黄金走廊。
