山东商报·速豹新闻网记者 史尚静 实习生 徐晓艳
近日，济南市自然资源和规划局发布黄岗路穿黄隧道建设工程规划许可批前公示。作为济南市交通网络的重要组成部分，该隧道不仅是连接黄河两岸核心区的近距离交通联系通道，更将成为串联济广高速、G309立交等重要交通干线的关键枢纽。
根据公告显示，工程设计定位为城市主干路，南起天桥区蓝翔中路以南约150米，向北依次穿越济广高速、黄河、鹊山水库沉沙池，最终在起步区龙湖湿地公园接地，与在建G309立交衔接。工程总长约5.8公里，其中隧道段长约4.8公里，盾构段长度3.3公里。据了解，项目建成后将成为世界最大直径水下盾构隧道，定位为小客专用通道，并兼顾消防救援、公交通行需求。值得关注的是，该隧道采用单洞双层，通过一条盾构隧道，解决两个方向的车辆通行问题，布置双向6车道，上层通行南向北交通，下层北向南，设计车速60公里/小时。
在配套设施方面，将建设一座高12米的地上两层、地下一层的简易管理用房-监控办公楼，地上建筑面积1396.31平方米，地下建筑面积224.75平方米，用于安全监控及办公保障；同步配建一幢高8.5米的简易管理用房-机具库，建筑面积382.38平方米；在G309立交处设置一幢高9.5米的收费站，并于另一侧的天桥区建设一幢高33米的地上高风塔。各建筑功能明确，形成完整的安全与管理体系。
据了解，济南黄岗路穿黄隧道工程采用世界在建最大直径泥水平衡盾构机“山河号”掘进施工，“山河号”长约163米，重达5200吨，搭载了多项领先的智能化装备，目前该隧道掘进完成约百分之七十。作为济南市交通网络的重要组成部分，济南黄岗路穿黄隧道主要服务药山片区与起步区桑梓店组团、大桥组团的联系，建成后将助力济南市主城区与新旧动能转换起步区互联互通，有力推进起步区建设全面提速，促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。
