山东商报·速豹新闻网记者 高建军 通讯员 杨兆鹏
位于槐荫区的济南西站，一列列高速列车来往穿梭，呼啸着奔向近400座城市……槐荫区作为济南的西大门，地理位置优越，联通京沪，贯穿南北，是重要的交通枢纽区域。
2023年，我国中东部地区重要的高速铁路之一济郑高铁全线通车，标志着槐荫区正式迈入了高铁枢纽时代。
为充分释放“高铁红利”，槐荫区提出打造“济南西站枢纽经济商务区”。商务区瞄准“大窗口、大交通、大文旅、大会展、大商务”五大功能定位。
其中，“大交通”功能是商务区发展的核心优势，通过构建更完善的交通网络，加强与周边地区的交通连接，提高人流、物流的效率，降低运输成本，激发区域内生增长动力，增强区域竞争力。
现代化新城生机盎然
2023年12月，济郑高速铁路全线贯通运营，槐荫区真正成为京津冀、长三角、环渤海经济圈、省会城市群经济圈的战略交汇点。
今年2月，为充分释放“高铁红利”，槐荫区提出打造“济南西站枢纽经济商务区”。
济南西站枢纽经济商务区规划面积近30平方公里，常住人口约20万，是槐荫区经济发展“五大主战场”之一，也是济南都市圈内重要的综合交通枢纽及展现省会城市形象的重要窗口。
“十多年之前，济南西站周边还是大片的村庄和城郊村。”商务区附近的“原住民”王先生说道。转变自2008年京沪高铁济南西站建成通车开始发生，槐荫区依托济南西站开发建设西部新城，一座新城拔地而起，一座通衢八方的新商务区渐渐成型。
有人说，“槐荫用十年时间，打造了一个西部新城”。通过十几年的努力，商务区已成为一个生机盎然的现代化新城。片区规划商办楼宇面积超1500万平方米，已建成楼宇60余座，楼宇总面积超过400万平方米。西城大厦、西元大厦两座楼宇成为纳税“亿元楼”，西进时代中心、善能大厦、保利中科等楼宇聚势成峰。近年来，商务区综合实力不断提升，创新实力显著增强，拉动经济势头强劲，吸引包括中联水泥、中石油等多家大型央企国企入驻。
不仅仅是吸引了庞大的人流、资金流、信息流等要素资源，商务区同时也实现了区域面貌更加靓丽、城市功能更加完备、配套设施更加完善、产业结构更加现代化的发展蝶变。
商务区围绕“一站、两轴、六大中心、多组团”的布局，片区内拥有腊山河、小清河、兴福寺等自然与人文景观；山东省会大剧院，山东省科技馆，山东国际会展中心、济南市图书馆、美术馆、群众艺术馆等市民休闲、会议会展设施；宜家、麦德龙、迪卡侬等全球、全国范围内高知名度的商业和文旅载体相继落户。
商务区乃至槐荫区发生如此翻天覆地变化的根源，则在于其卓越的地理位置及其交通优势。
立体交通体系发达
槐荫区作为省会济南中心城区之一，是贯彻落实黄河重大国家战略、建设山东绿色低碳高质量发展先行区、强化济南都市圈核心功能等区域发展战略的重要承载地，商务区则是槐荫区落实相关战略的重要承载地。
济南西站作为区域性综合交通枢纽，其交通网络的完善对商务区的建设至关重要。目前，商务区已构建了一个包括高速公路、高速铁路、城市轨道交通以及地面公交系统在内的立体交通体系。
济南西站途经线路有京沪、郑济、石济客运专线和胶济客运专线，通过高铁可以直达超300个城市。上半年，济南西站日常开行班次近400趟，周末开行超400趟，最高开行班次近500趟，上半年运送旅客约1000万人次，日均客流量约10万人次，高峰时段日均发到客流量约11万人次，客流高峰超16万人次。
济南长途客运西站是济南公路运输枢纽核心客运站，承担济南主要公路旅客的发送任务。截至目前共开通近100条线路，上半年累计发送旅客约160万人，日均过千人，日均发车超100班。
济南西公交枢纽现有8条公交线路、1条机场快速专线以及1条旅游专线。今年上半年累计运送旅客1000余万人次，日均7万人，日均发车1500余班。能够有效满足市内交通出行需求，客流高峰时段约4万人次。
轨道交通“济南西站”站点1号线上半年累计运送旅客约1700万人，4号线、6号线目前正在施工建设阶段，建成后乘客来往济南西站及片区将更加便捷。
发达的交通网络为商务区带来了巨大的人流量，这不仅为商务区的旅客提供了便捷的出行选择，也为企业提供了高效物流和人员流动的保障。
在此基础上，商务区与周边城市快速连接，为资金、人员等要素的流通、配置提供了良好的媒介，促进了资源共享和优势互补，商务区也将建设成为槐荫提升核心竞争力的重要增长极和落实黄河重大国家战略的核心承载区。
以交通带动全面发展
商务区瞄准“大窗口、大交通、大文旅、大会展、大商务”五大功能定位，以进一步开创产城融合和绿色低碳高质量发展新局面。
五大功能定位各有侧重点，分别聚焦营商环境、功能配套、精准招商、产城融合、国际贸易等维度，做大做强济南西站枢纽经济商务区。
其中，“大交通”旨在升级综合交通枢纽功能。
商务区的“大交通”功能，着眼于完善和升级综合交通枢纽的功能。通过增加高铁班次、优化长途客运和公交系统，以及推动地铁线路的延伸和接驳，实现更高效的人员流动和物流运输。此外，“空铁联运”和“高铁货运”新模式的探索，将进一步巩固济南西站在全国交通网络中的枢纽地位。
同时，商务区“大交通”不仅体现在对现有交通网络的升级和优化，更在于通过交通建设带动区域经济的全面发展，进而实现产业升级和城市转型。
下一步，商务区将积极推进产业功能区和公共服务平台建设，依托重点楼宇，构建区域特色产业板块，重点策划“京沪总部经济产业基地”“京沪康养产业基地”“京沪数智产业园”“京沪会展服务大厦”“京沪科创大厦”“京沪创新智造中心”“青创齐鲁大厦”等一批特色产业，形成商务区楼宇经济的产业链条，推动区域经济高质量发展。
