经济发展，交通先行。
近年来，济南市商河县主动承接“北起”使命，牢牢抓住交通运输“大建设、大发展、大改革”的黄金机遇期和窗口期，全力打造省会绿色生态和幸福民生新样板路，2019-2021年累计投资二十亿元，全面致力于对外、对内交通网络的建设和完善。
打开商河交通运输图，一张立体化交通大网在商河大地加速编织--从地上到空中，从公路到铁路，从城市到农村，一道道“彩虹”横空绵延，在商河，一个衔接有序、四通八达的综合交通枢纽体系正加速形成。
◎山东商报·速豹新闻网记者 吴绍博
起步区快速路将打通区域规划
打造“北起”经济新走廊
“必须站在省会经济圈一体化发展的角度，看待这条快速路的建设问题。”山东财经大学教授、全域旅游研究所所长庞晶在商河县的施工现场说，商河县至新旧动能转换起步区快速路项目的建设不仅关乎商河县，更需要从全市乃至全省的角度，谋划布局。据了解，商河—起步区快速路按照双向六车道一级公路标准设计，总长度约73公里。
这条73公里的路为什么这么重要？商河县交通运输局党组书记、局长侯志强告诉记者，目前，起步区向北仅有国道104和省道240两条干线公路，远不能满足起步区向北互联互通需要。作为“十四五”时期济南市商河县“一纵三横”干线网中的“一纵”和2021年济南市重点项目，商河—起步区快速路建成后将途经乐陵市、商河县、济阳区9个镇，涉及人口近百万，陆续将创新产业园、航空产业园、山东商河经济开发区、徒骇河风景带、垛石现代都市农业区、新旧动能转换起步区实现联动高效发展，带动周边企业近千家，极大地拓展了黄河流域生态保护和高质量发展空间，辐射带动济南北部地区融入国家重大战略之中，成为名副其实的“北起”经济新走廊。
“这条路一头连着乡村振兴，一头连着黄河战略，一头连着城乡融合发展的幸福民生，一头连着新旧动能转换起步区未来之城。”侯志强说。
对于这条路的对接和规划
商河筹划已久
4月25日，济南新旧动能转换起步区正式获国务院批复设立，成为继雄安新区之后，全国第二个国家级起步区；5月26日山东省委、省政府在济南新旧动能转换起步区召开起步区建设动员大会，比肩上海浦东、广东深圳的济南起步区，未来已来，蓝图可期；5月28日，济南市印发《国民经济和社会发展第十四个五年规划》，提出“高标准规划建设新旧动能转换起步区至济阳、商河的城市快速路”。
商河县交通运输局第一时间积极对接新旧动能转换起步区，牵头规划建设商河至起步区快速路。在快速路——玉皇庙镇区域施工过程中地下管道比较多，涉及燃气管道、供水管道、通信光缆、电力设施、雨污水管道等不同部门的重要设施，工作难度可想而知。
为了不影响工程进度和镇区日常发展，商河县交通运输局成立工作专班，“连轴转”积极协调各单位，在最短的时间内实现了道路地下设施的改迁工作。据了解，起步区快速路已经投入1亿元。目前，起步区快速路在建工程为付太沟-白玉路段，于今年3月初开始动工，截至目前，已具备通车条件，路灯、标线、安保等设施将于8月底完成主体工程建设。
补短板、惠民生、增后劲
重大交通基础设施项目捷报频传
6月25日，“央媒聚焦新商河”民生领域系统集成改革媒体座谈会召开，商河县委书记翟军在发言中透露，济滨高铁、德商高铁作为“京沪二通道”的连接线，纳入国家规划，在商河交汇设站、即将开工建设，高铁11分钟直达济南遥墙国际机场、14分钟直达济南东站，1.5小时到达北京、4小时到达上海。
相关媒体报道，济滨高铁是山东省快速铁路网鲁北通道的重要组成部分，南端通过济南枢纽连接京沪高铁、石济客专、郑济高铁、济莱高铁，北端通过滨州地区滨州站连接京沪二通道。
济滨高铁济南段铁路线长90.53公里，新建遥墙机场、济阳、商河等3座车站，将打通起步区与遥墙机场、市区以及京沪二通道的联系，全面改善起步区区域交通基础设施。目前正与京沪辅助通道天津至潍坊段共同上报国家发改委可研批复申请，预计年内完成可研批复，初步设计同步完成。目前，市域铁路S1线也已经列入规划研究。
除高铁外，今年年底，商河人还将见证在家门口坐飞机的幸福。历经一年多的紧张建设，目前济南商河通用机场飞行区道面工程全面竣工，计划11月建成通航。商河机场建成后将围绕六大方面开展业务，近期要将机场跑道扩至1800米，将成为省内规模最大的通用机场。商河机场让商河及省城北部进入“速度时代”，完善了济南的民航网，助力济南打造综合交通枢纽城市。
优化中心城区交通
拉大城市骨架
一组数据更能展现商河交通发展的“民生答卷”，老城区道路改造投入5亿元，其中包括富民路投入1亿元；西部新城道路建设投资4亿元；通户道路硬化投资4.6亿元……
按照商河县委、县政府再造一个“新商河”，以及加快建设省会现代化新城市组团目标要求，商河从公路交通向综合交通转变、从功能交通向品质交通转变。今年商河县一批高品质道路桥梁示范项目加快建设，将多维度提升城市品质。
近日，随着最后100米沥青摊铺结束，西城区孟西路宝源街以南段宣告主体完工。崭新的柏油路面平坦宽阔，通达南北，两侧人行道铺设整齐、色彩分明，又一条新的交通动脉在西部新城落地贯通。
“孟西路是我们干过的工程中最完整的一条，没有任何遗留问题，这离不开交通主管部门的全力协调服务。”新疆建设兵团市政轨道交通集团孟西路项目经理靖振林对记者说。
2021年，商河县交通运输局计划建设老城区市政道路14条，其中新建8条，维修6条，在新建的8条中有5条位于学校周边。为了不影响学校9月开学，商河县交通运输局计划将学校周边的5条道路竣工时间从10月提前至8月底。
面对时间紧、任务重的工作局面，商河县交通运输局通过实行“每周一次现场督导、一期督查专报、一次调度例会，每月一次考评排名”的专项制度、擂台赛等工作措施，激励工作建设专班和承建单位以“抢”的意识、“拼”的精神、“战”的姿态，争分夺秒赶工期，掀起了热火朝天的建设高潮。
彩虹路东延线是老城区道路施工进度最快的一条。该道路东起G340，西至商东路，全长865米，建设内容包括主路、人行道、路沿石、雨污水管道、照明及交通信号灯工程，属于宏德中学高中部南侧配套道路。按照传统道路建设方法是先将道路雨污水管道做好，再进行路面铺设。彩虹路东延线建设则将建设工序更改为先进行路面铺设，然后进行雨污水管道施工，通过合理调整优化工作程序，彩虹路东延施工进度大幅超前，提前一个月完成预定计划。
据了解，在老城区道路建设过程中广泛应用了先进的3D摊铺技术，不仅有效提高了摊铺平整度和施工效率，而且节省了很多的人力成本，保障了道路建设提质又提效。
